La sécurité

Clic-Light

Clic-Light

La sécurité n’est pas encore obligatoire…
Elle est juste indispensable !

" Dans la majorité des cas étudiés, la cause de l’accident était l’erreur humaine : Le plus souvent, un autre conducteur n’avait pas détecté la présence du deux roues dans la circulation automobile en raison d’un moment d’inattention, d’une obstruction temporaire du champ de vision ou de la faible visibilité du deux roues. "

Motorcycle Accidents in Deph Study (MAIDS), www.maids-study.eu

En 1998
la NHTSA publie un rapport technique

En 1998, la NHTSA (National Highway Safety Administration) a publié un rapport technique sur l’efficacité à long terme du troisième feu stop sur les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers. L’utilité du troisième feu stop est de prévenir les collisions par l’arrière car, lorsque le conducteur appuie sur le frein de service, le troisième feu stop prévient d’une manière évidente et sans aucune ambiguïté les conducteurs des véhicules suivants qu’ils doivent ralentir.

- 48 à 54 %
de collisions par l'arrière

Grâce au troisième feu stop, on réduit de 48 à 54 % les collisions par l’arrière, c’est-à-dire celles qui sont précédées d’un coup de frein du premier véhicule. Or, puisque près des deux tiers de toutes les collisions par l’arrière supposent un freinage préalable du premier véhicule, ces résultats équivalent à une réduction de 35 % des collisions par l’arrière de tout type.

La faible visibilité et l’absence du troisième feu stop sur les deux roues, mettent en permanence en danger les cyclistes et les motocyclistes. Pour tenter de remédier à cette problématique l’équipe de Road-Light s’est penchée sur ce projet d’utilité publique et a créé le Clic-Light.
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Le Clic-Light permet d’être visible surtout lors du freinage et/ou lors des changements de direction. C’est également un système actif et non passif comme les survêtements fluorescents et autres produits réfléchissants.

À l’inverse des systèmes de signalisation d’origine équipant en série les motocycles, le Clic-Light se porte sur le dos. Les signaux d’origine « feu stop » et « clignotants » sont ainsi reproduits à hauteur et dans le champ de vision de l’usager de la route qui suit, même si l’on tourne la tête ou présence d’un passager. Par conséquent, le Clic-Light répond directement à cette nécessité parfois vitale, d’améliorer la visibilité des motocyclistes par rapport aux autres usagers circulant sur les routes denses des villes ou autoroutes. En effet, en signalant efficacement vos changements de direction et vos freinages, le Clic-Light réduit significativement les risques de collisions par l’arrière et les côtés et améliore votre sécurité.